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复古,是不是日本制造业的出路

发布时间:2020-11-18 16:00| 作者:凤阳新闻| 来源:

复古,是不是日本制造业的出路 说到汽车工业 大概没有谁不看好日本汽车企业的。然而 日本汽车企业虽然在世界市场上攻城略地 但他们的经营并不都非常光鲜的 除了丰田和本田 其他的日本汽车企业实际上都已经委身其他国家的汽车企业 其中最为著名的就是日产汽车。曾经和丰田汽车并驾齐驱的日本老牌汽车企业被法国的雷诺汽车并购是大家都熟悉的故事 而卡洛斯·戈恩虽然拯救了日产汽车 但却把自己弄进了牢笼 最后还上演了一出密室逃脱的精彩游戏。不过 铁打的营盘流水的兵 斯人已去 企业尚在。日产汽车通过对品牌的标志做微调而宣告进入新的时期。

实际上 在日本汽车行业中 最早由外国人担任社长的汽车企业是马自达。在1960年代初 当时企业名还叫东洋工业的马自达汽车的生产量连续占日本国内第一 在当时的通产省整顿国内汽车行业时还被当作轻型汽车的代表企业。为了保持在日本国内的地位 马自达和西德企业共同开发了转子发动机 RE 并在1967年开发出装有RE的跑车 成功地把马自达从一个带有三轮车印象的企业改变为世界一流汽车企业。然而 随着石油危机的爆发 广场协议后的日元升值等一系列压迫制造业的事件的发生 马自达很快就陷入了经营危机。国内的同行都自顾不暇 马自达不得不接受美国企业的投资 最后还不得不请福特汽车派来的亨利·华莱士出任社长。

虽然说外来的和尚好念经 美国来的社长一年之内就扭亏为盈 比戈恩更早地演绎了拯救日本企业的好戏。不过 外国人的拿手好戏就是紧盯成本控制 凡是成本超过预算的就全部切割。这样企业的经营危机虽然过去了 但企业的生产制造不免有所退步 曾经的拳头产品搭载RE的汽车生产就全部终止生产。到2015年 福特汽车则出售了全部拥有的马自达的股权 结束了与马自达母子公司的关系 而马自达宣布与丰田汽车加强合作 准备在电动汽车方面有所发展。这是一种“创新”的发展。

很有意思的是 由于马自达的RE汽车非常优秀 至今还有很多忠实的拥趸。在马自达不再生产RE汽车后 马自达的关联企业出来为这些RE汽车生产需要的零部件。他们不仅因为有客户的需求 而且也有传承自己技术的需求 实际上 他们的生产技术现在已经是世界上独一无二的了。

或许 马自达的关联企业是一个日本制造业的缩影。日本制造业企业本来经过刻苦的学习掌握了不少世界最先进的生产技术 然而 随着日本企业把生产转移到海外 留在日本的很多就荒废不用了。有的转而专门为特殊的客户群体服务 这可以保留技术的传承 但毕竟很难发扬光大。技术是用来生产的产品的 如果一种技术本身成了受保护的对象 那么离开生产就会越来越远。所以 这样的“复古”恐怕难以为继。 本文作者系全球共生学院院士、《日本新华侨报》专栏作者黄亚南